คำถามที่พบบ่อย

ความผิดปกติของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสโดยทั่วไปสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วน: ความผิดปกติทางไฟฟ้าและความผิดปกติทางกล
ข้อผิดพลาดทางกลไก ได้แก่ ตลับลูกปืนขนาดไม่เหมาะสมหรือเสียหาย ปลอกตลับลูกปืน ฝาปิดน้ำมัน ฝาปิดท้าย พัดลม เบาะนั่งและชิ้นส่วนอื่นๆ และการสึกหรอของชิ้นส่วนเพลาข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้แก่ การแตกหักของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์ ระหว่างรอบ (เฟส) ถึงกราวด์ ฯลฯ

สเตเตอร์และโรเตอร์ทำจากแผ่นเหล็กซิลิกอนที่หุ้มฉนวนร่วมกัน และเป็นส่วนหนึ่งของวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ความเสียหายและการเสียรูปของแกนสเตเตอร์และโรเตอร์มีสาเหตุหลักมาจากสาเหตุต่อไปนี้
(1) การสึกหรอของแบริ่งมากเกินไปหรือการประกอบไม่ดี ส่งผลให้สเตเตอร์และโรเตอร์เสียดสี ทำให้เกิดความเสียหายที่พื้นผิวแกนกลาง ซึ่งทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างชิ้นเหล็กซิลิกอน ทำให้มอเตอร์สูญเสียธาตุเหล็กเพิ่มขึ้น ทำให้อุณหภูมิของมอเตอร์สูงขึ้นด้วย สูง เมื่อใช้ตะไบละเอียดและเครื่องมืออื่น ๆ เพื่อขจัดเสี้ยน กำจัดการเชื่อมต่อสั้น ๆ ของชิ้นส่วนเหล็กซิลิคอน ทำความสะอาดแล้วเคลือบด้วยสีฉนวน และทำความร้อนและอบแห้ง
(2) พื้นผิวของแกนเหล็กเป็นสนิมเนื่องจากความชื้นและเหตุผลอื่น ๆ ควรขัดด้วยกระดาษทราย ทำความสะอาด และเคลือบด้วยสีฉนวน
(3) แกนหรือฟันไหม้เนื่องจากความร้อนสูงที่เกิดจากการต่อสายดินสามารถใช้เครื่องมือ เช่น สิ่วหรือมีดโกน เพื่อขจัดวัสดุที่หลอมเหลวออก และเช็ดให้แห้งด้วยสีที่เป็นฉนวน
(4) การผสมผสานระหว่างแกนและฐานเครื่องหลวมและสามารถขันสกรูตำแหน่งเดิมให้แน่นได้หากสกรูกำหนดตำแหน่งล้มเหลว ให้เจาะรูกำหนดตำแหน่งอีกครั้งแล้วแตะฐานเครื่องจักร จากนั้นขันสกรูกำหนดตำแหน่งให้แน่น

เมื่อแบริ่งลูกกลิ้งขาดน้ำมันจะได้ยินเสียงกระดูกหากได้ยินเสียงสะกดรอยตามไม่ต่อเนื่อง อาจเกิดจากการแตกของวงแหวนเหล็กแบริ่งหากตลับลูกปืนผสมกับทรายและเศษอื่นๆ หรือชิ้นส่วนตลับลูกปืนมีการสึกหรอเล็กน้อย จะทำให้เกิดเสียงรบกวนเล็กน้อยตรวจสอบหลังการถอดประกอบ: ขั้นแรกตรวจสอบตัวกลิ้งของตลับลูกปืนทั้งภายในและภายนอกวงแหวนเหล็กเพื่อดูความเสียหาย สนิม รอยแผลเป็น ฯลฯ จากนั้นบีบวงแหวนด้านในของตลับลูกปืนด้วยมือของคุณแล้วทำให้ตลับลูกปืนอยู่ในระดับเดียวกัน ดันวงแหวนเหล็กด้านนอก ในทางกลับกัน หากตลับลูกปืนดี วงแหวนเหล็กด้านนอกควรหมุนได้อย่างราบรื่น ไม่มีการสั่นสะเทือนและติดขัดอย่างเห็นได้ชัดในการหมุน ไม่มีการถดถอยของวงแหวนเหล็กด้านนอกหลังจากหยุด มิฉะนั้น ตลับลูกปืนจะไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปมือซ้ายติดอยู่ในวงแหวนนอก มือขวาบีบวงแหวนเหล็กด้านใน ดันไปทุกทิศทาง หากรู้สึกหลวมมากเมื่อกด ถือเป็นการสึกหรออย่างรุนแรง

ข้อบกพร่องการซ่อมแซมจุดสนิมแบริ่งพื้นผิวที่มีอยู่ 00 กระดาษทรายเช็ดออกแล้วเข้าไปในการทำความสะอาดน้ำมันเบนซิน;แบริ่งร้าวทั้งภายในและภายนอกแหวนหักหรือสึกหรอมากเกินไปควรเปลี่ยนแบริ่งใหม่เมื่อเปลี่ยนลูกปืนใหม่ ให้ใช้ลูกปืนชนิดเดียวกับลูกปืนเดิมการทำความสะอาดและเติมตลับลูกปืน

กระบวนการทำความสะอาดแบริ่ง: ขั้นแรกให้ขูดน้ำมันเสียออกจากพื้นผิวของลูกเหล็กเช็ดน้ำมันเสียที่ตกค้างด้วยผ้าฝ้ายจากนั้นจุ่มแบริ่งลงในน้ำมันเบนซินแล้วขัดลูกเหล็กด้วยแปรงจากนั้นล้างตลับลูกปืนด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาดสุดท้ายก็ใส่ลูกปืนลงบนกระดาษเพื่อให้น้ำมันระเหยและแห้ง

กระบวนการอัดจาระบีแบริ่ง: สำหรับการเลือกจาระบีแบริ่งลูกกลิ้ง ข้อพิจารณาหลักคือสภาพการทำงานของตลับลูกปืน เช่น การใช้สภาพแวดล้อม (เปียกหรือแห้ง) อุณหภูมิในการทำงาน และความเร็วของมอเตอร์ความจุของจาระบีไม่ควรเกิน 2/3 ของปริมาตรของห้องแบริ่ง
เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในตลับลูกปืนควรบีบน้ำมันจากด้านหนึ่งของตลับลูกปืนแล้วจึงค่อย ๆ ขูดน้ำมันส่วนเกินออกด้วยนิ้วตราบเท่าที่สามารถเติมน้ำมันได้จนกว่าจะสามารถปิดผนึกลูกเหล็กได้เรียบ .เมื่อเติมน้ำมันหล่อลื่นที่ฝาครอบแบริ่งอย่าเติมมากเกินไป ประมาณ 60-70% ก็เพียงพอแล้ว

(1) การดัดเพลาหากส่วนโค้งไม่ใหญ่สามารถซ่อมแซมได้โดยการเจียรเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาวิธีสลิปแหวนหากส่วนโค้งมากกว่า 0.2 มม. สามารถวางเพลาไว้ใต้แท่นกดได้ในการแก้ไขแรงดันการดัดงอของช็อตแก้ไขพื้นผิวเพลาด้วยการเจียรตัดกลึงเช่นการโก่งงอมากเกินไปต้องเปลี่ยนเพลาใหม่
(2) การสึกหรอของคอเพลา การสึกหรอของคอเพลาไม่มาก สามารถอยู่ในคอของชั้นชุบโครเมียม แล้วบดให้ได้ขนาดที่ต้องการสึกหรอมากขึ้นสามารถอยู่ในคอของการเชื่อมแบบซ้อนทับและจากนั้นไปที่การตัดและเจียรของเครื่องกลึงหากการสึกหรอของสมุดรายวันมีขนาดใหญ่เกินไป ให้ใส่ในสมุดรายวัน 2-3 มม. ด้วย จากนั้นจึงหมุนปลอกในขณะที่ร้อนจัดในสมุดรายวัน จากนั้นจึงหมุนเป็นขนาดที่ต้องการ
รอยแตกร้าวของเพลาหรือการแตกหักของความลึกของรอยแตกตามขวางของเพลาไม่เกิน 10% -15% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา รอยแตกตามยาวไม่เกิน 10% ของความยาวเพลา สามารถแก้ไขได้โดยวิธีการเชื่อมแบบซ้อนทับ จากนั้นจึงกลึงละเอียดตามขนาดที่ต้องการหากรอยแตกร้าวในเพลารุนแรงมากขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนเพลาใหม่

หากมีรอยแตกร้าวในตัวเครื่องและฝาปิดท้าย ควรซ่อมแซมโดยการเชื่อมแบบซ้อนทับหากระยะห่างของรูแบริ่งใหญ่เกินไป ซึ่งทำให้ฝาครอบปลายแบริ่งหลวมเกินไป ผนังเจาะแบริ่งสามารถเจาะได้เท่าๆ กันโดยใช้หมัด จากนั้นจึงใส่แบริ่งเข้าไปในฝาครอบท้าย และสำหรับมอเตอร์ ด้วยกำลังที่มากกว่า ทำให้สามารถตัดเฉือนตลับลูกปืนตามขนาดที่ต้องการได้โดยการฝังหรือชุบ

ฐานติดตั้งมอเตอร์ไม่ได้ระดับปรับระดับฐานมอเตอร์และยึดให้แน่นหลังจากปรับระดับฐานรากแล้ว
อุปกรณ์ไม่ได้อยู่ศูนย์กลางกับการเชื่อมต่อมอเตอร์แก้ไขจุดศูนย์กลางอีกครั้ง
โรเตอร์ของมอเตอร์ไม่สมดุลการปรับสมดุลแบบสถิตหรือไดนามิกของโรเตอร์
ลูกรอกสายพานหรือคัปปลิ้งไม่สมดุลรอกหรือคัปปลิ้งปรับสมดุล
หัวเพลาโรเตอร์งอหรือรอกผิดปกติยืดเพลาโรเตอร์ให้ตรง ตั้งลูกรอกให้ตรง แล้วตั้งชุดให้หมุนกลับ

การเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์ไม่ถูกต้อง การลัดวงจรในพื้นที่ หรือการต่อสายดิน ส่งผลให้กระแสไฟสามเฟสไม่สมดุลและทำให้เกิดเสียงรบกวน
สิ่งแปลกปลอมหรือขาดน้ำมันหล่อลื่นภายในตลับลูกปืนทำความสะอาดตลับลูกปืนและเปลี่ยนสารหล่อลื่นใหม่ 1/2-1/3 ของห้องตลับลูกปืน
การเคลื่อนตัวที่หลวมระหว่างสเตเตอร์และตัวเรือน หรือแกนโรเตอร์และเพลาโรเตอร์ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของความพอดี การเชื่อมใหม่ การประมวลผล
สเตเตอร์และโรเตอร์ถูผิดค้นหาจุดสูงสุดของแกนเหล็กการเจียร
สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าระหว่างการทำงานของมอเตอร์ยากที่จะกำจัดด้วยการซ่อมแซม

1 มีความหนืดต่ำ มีปริมาณของแข็งสูง และแช่ได้ง่าย
2. การบ่มอย่างรวดเร็ว การยึดเกาะที่แข็งแรง และความยืดหยุ่น
3. คุณสมบัติทางไฟฟ้าสูง ทนความร้อน ทนความชื้น และคงตัวทางเคมี

ก) ช่องว่างเพลาและกระเบื้องเล็กเกินไป
b) การเปิดของกระเพาะปัสสาวะน้ำมันเล็กและการป้อนน้ำมันไม่เพียงพอ
c) น้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูง
d) การบาดเจ็บจากการวิจัยกระเบื้องเพลา
e) น้ำมันไหลกลับไม่ดีและการป้อนน้ำมันไม่เพียงพอ