วิธีการระบายความร้อนของมอเตอร์ที่ใช้กันทั่วไป

กระบวนการทำงานของมอเตอร์จริงๆ แล้วเป็นกระบวนการของการแปลงร่วมกันระหว่างพลังงานไฟฟ้าและพลังงานกล และการสูญเสียบางอย่างจะเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการนี้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้การสูญเสียส่วนใหญ่เหล่านี้จะถูกแปลงเป็นความร้อน ซึ่งเพิ่มอุณหภูมิการทำงานของขดลวดมอเตอร์ แกนเหล็ก และส่วนประกอบอื่นๆ

ปัญหาความร้อนของมอเตอร์เป็นเรื่องปกติในกระบวนการ R&D และการผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่คุณ Shen ยังต้องเผชิญกับหลายกรณีที่อุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นทีละขั้น และเป็นการยากที่จะรักษาเสถียรภาพของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการทดสอบประเภทเมื่อรวมกับคำถามนี้ คุณเข้าร่วมสั้นๆ ในวันนี้เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการทำความเย็นและการระบายอากาศและการกระจายความร้อนของมอเตอร์ วิเคราะห์โครงสร้างการระบายอากาศและการทำความเย็นของมอเตอร์ต่างๆ และพยายามค้นพบเทคนิคการออกแบบบางอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

เนื่องจากวัสดุฉนวนที่ใช้ในมอเตอร์มีขีดจำกัดอุณหภูมิ งานระบายความร้อนของมอเตอร์คือการกระจายความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียภายในของมอเตอร์ เพื่อให้อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของแต่ละส่วนของมอเตอร์คงอยู่ภายในช่วงที่ระบุ ตามมาตรฐานและอุณหภูมิภายในควรสม่ำเสมอ.

มอเตอร์มักจะใช้ก๊าซหรือของเหลวเป็นตัวกลางในการทำความเย็น และมอเตอร์ทั่วไปคืออากาศและน้ำ ซึ่งเราเรียกว่าการระบายความร้อนด้วยอากาศหรือการระบายความร้อนด้วยน้ำการระบายความร้อนด้วยอากาศมักใช้สำหรับการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบปิดและการระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเปิดการระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นเรื่องปกติด้วยการระบายความร้อนด้วยแจ็คเก็ตน้ำและการระบายความร้อนด้วยตัวแลกเปลี่ยนความร้อน 

มาตรฐานมอเตอร์ AC IEC60034-6 ระบุและอธิบายวิธีการทำความเย็นของมอเตอร์ ซึ่งแสดงด้วยรหัส IC: 

รหัสวิธีการทำความเย็น = รหัสการจัดเรียงวงจร IC + + รหัสสื่อการทำความเย็น + รหัสวิธีการกด 

1. วิธีการทำความเย็นทั่วไป 

1. IC01 การระบายความร้อนตามธรรมชาติ (การระบายความร้อนที่พื้นผิว) 

ตัวอย่างเช่น เซอร์โวมอเตอร์ขนาดกะทัดรัด 1FK7/1FT7 ของ Siemensหมายเหตุ: อุณหภูมิพื้นผิวของมอเตอร์ประเภทนี้สูง ซึ่งอาจส่งผลต่ออุปกรณ์และวัสดุโดยรอบดังนั้นในการใช้งานทางอุตสาหกรรมบางประเภท ควรคำนึงถึงการหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิมอเตอร์ผ่านการติดตั้งมอเตอร์และการลดพิกัดปานกลาง 

2. IC411 การระบายความร้อนด้วยพัดลมในตัว (ระบายความร้อนด้วยตัวเอง)

IC411 ตระหนักถึงการระบายความร้อนโดยการเคลื่อนอากาศผ่านการหมุนของมอเตอร์เอง และความเร็วการเคลื่อนที่ของอากาศจะสัมพันธ์กับความเร็วของมอเตอร์ 

3. การระบายความร้อนด้วยพัดลมบังคับ IC416 (การระบายความร้อนแบบบังคับหรือการระบายความร้อนด้วยพัดลมอิสระ)

IC416 ประกอบด้วยพัดลมที่ขับเคลื่อนอย่างอิสระ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าปริมาณลมจะคงที่ไม่ว่าความเร็วของมอเตอร์จะเป็นอย่างไร

IC411 และ IC416 เป็นวิธีระบายความร้อนที่มักใช้สำหรับมอเตอร์อะซิงโครนัส AC แรงดันต่ำ และการกระจายความร้อนทำได้โดยการเป่าซี่โครงระบายความร้อนบนพื้นผิวของมอเตอร์ด้วยพัดลม 

4. ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ความร้อนที่เกิดจากการสูญเสียครั้งใหญ่ในมอเตอร์จะกระจายผ่านพื้นผิวของมอเตอร์ไปสู่อากาศโดยรอบเมื่อมอเตอร์ทำงานภายใต้สภาวะที่กำหนด เพื่อป้องกันอุณหภูมิสูงขึ้นของส่วนต่าง ๆ ของมอเตอร์ บางครั้งมีช่องหรือท่อพิเศษที่เต็มไปด้วยน้ำในส่วนที่ร้อนที่สุดของมอเตอร์ และอากาศหมุนเวียนภายในมอเตอร์จะ ให้ความร้อนภายในแก่ผ้านวมพื้นผิวระบายความร้อนด้วยน้ำ 

5. การระบายความร้อนด้วยไฮโดรเจน

ในเครื่องจักรไฟฟ้าความเร็วสูง เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเทอร์โบ จะใช้การทำความเย็นด้วยไฮโดรเจนในระบบปิด ก๊าซไฮโดรเจนที่สูงกว่าความดันบรรยากาศหลายเปอร์เซ็นต์จะถูกหมุนเวียนภายในโดยพัดลมในตัว จากนั้นจะไหลผ่านส่วนที่สร้างความร้อนของมอเตอร์และท่อระบายความร้อนด้วยน้ำในทางกลับกัน 

6. ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน

ในมอเตอร์บางชนิด ชิ้นส่วนที่อยู่กับที่ และแม้แต่ชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ จะถูกทำให้เย็นลงด้วยน้ำมัน ซึ่งไหลเวียนภายในมอเตอร์และผ่านตัวทำความเย็นที่อยู่ด้านนอกมอเตอร์ 

2. การจำแนกประเภทมอเตอร์ตามวิธีการทำความเย็น 

(1) มอเตอร์ระบายความร้อนตามธรรมชาติไม่ได้ใช้วิธีการพิเศษในการระบายความร้อนส่วนต่าง ๆ ของมอเตอร์ และอาศัยการหมุนของโรเตอร์เท่านั้นในการขับเคลื่อนอากาศ 

(2) ส่วนทำความร้อนของมอเตอร์ที่มีการระบายอากาศในตัวจะถูกระบายความร้อนด้วยพัดลมในตัวหรืออุปกรณ์พิเศษที่ติดอยู่กับส่วนที่หมุนของมอเตอร์ 

(3) มอเตอร์ระบายอากาศภายนอก (มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยลม) พื้นผิวด้านนอกของมอเตอร์ถูกระบายความร้อนด้วยลมที่เกิดจากพัดลมที่ติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์ และอากาศภายนอกไม่สามารถเข้าสู่ส่วนทำความร้อนภายในมอเตอร์ได้ 

(4) การหมุนเวียนของตัวกลางทำความเย็นของมอเตอร์พร้อมอุปกรณ์ทำความเย็นเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นโดยอุปกรณ์พิเศษภายนอกมอเตอร์ เช่น ตู้ระบายความร้อนด้วยน้ำ ตู้ระบายความร้อนด้วยอากาศ และพัดลมกระแสหมุนวนแบบแรงเหวี่ยง